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我国航空物流枢纽的建设与发展|航空物流专题(三)
我国航空物流枢纽建设：智慧升级与未来趋势/ 新型航空物流模式的崛起，正以前所未有的速度推动着我国航空物流的快速发展。然而，大型机场的货运设施短板依然明显，尤其是冷链物流设施的建设显得尤为关键。
而京东、圆通等公司也紧随其后，纷纷投资建设航空物流枢纽，但实际运营进度上，顺丰的鄂州机场已显现出先发优势。截至2023年10月，中国全货运航空公司中，顺丰航空以86架执管飞机占据领先地位，中国邮政、圆通航空紧随其后。
结论：2017年，湖北鄂州正式启动建设全球航空物流枢纽——顺丰机场，预计大型飞机将在2020年顺利起飞。该项目雄心勃勃，目标定位为全球第亚洲第一的航空物流中心，拥有4E级全货机机场、物流运输基地和产业园。
惠州机场客源和货运业务
将有力吸引这些地区的货源。然而，复航初期培育市场需要时间，机场服务的优化和管理工作至关重要。总的来说，惠州机场在客源和货运业务上具有巨大的发展潜力，只要抓住机遇，做好服务，将有助于其业务的长远发展。
惠州机场周边地区的客源市场十分广阔，特别是河源、汕尾、揭阳等邻近城市，由于商务、公务和旅游需求旺盛，这些地区的旅客往往选择从惠州机场进出，显示出极高的出行意愿。随着壳牌项目即将投产，预计将带来大量的人流往来，进一步增加了惠州机场的客源潜力。
惠州机场复飞后，其定位和客货流吸引策略面临着严峻挑战。鉴于地理位置靠近广州、深圳两大主要机场，惠州机场需要明确自身的差异化定位。根据中国民用机场协会的数据，我国大部分支线机场都处于亏损状态，珠海机场就是一个例证，受周边机场竞争和建设超前影响，客运量远未达到预期。
中国航空货运市场供需现状分析
我国航空货运发展现状 航空货运需求增长势头强劲 在国家政策支持、航空货运供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空货运在1990年开始进入成长期，航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势。
市场竞争激烈，参与者包括了跨国企业巨头如顺丰和中国邮政，以及国内的航空物流服务商。在这种环境下，国货航凭借其国际运力的雄厚实力、广泛的航线网络和综合服务能力，脱颖而出。
随着相关政策逐步落实，以及国内航空货运基础设施建设的逐渐完善，航空运输市场将迎来快速增长期，前瞻预计我国民航货邮运输量增长率将超过疫情前水平，2027年我国民航货邮运输量有望达到1200万吨左右。 以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》。
四是放松航空流量和航空运输地面服务市场准入。
从国内五大航空公司毛利率来看，2010-2013年，航空运输业盈利水平持续下降，主要是受行业大环境影响。2014-2016年，行业盈利情况逐渐改善，国内四大航空公司盈利能力都在不断增长。未来几年，在快递行业持续发展，航空特货(如生鲜电商、医药等)不断发力下，整个市场盈利前景仍然比较乐观。
将部分抵消疫情对我国航空物流的影响，预计2020年我国航空货邮运输增速可能下降至2%，即2020年航空货邮运输量预计约768万吨，随着疫情得到控制，航运物流行业回暖，到2025年，我国航空货运市场货物运输量有望达到935万吨。——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国航空物流行业发展前景与投资预测分析报告》。
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