综合货运枢纽建设方案（综合物流枢纽）

本文目录一览：

• 1、简述国家级公路运输枢纽的技术条件
• 2、十四五现代综合交通运输体系发展规划
• 3、十三五现代综合交通运输体系发展规划
• 4、综合交通枢纽的规划指导

简述国家级公路运输枢纽的技术条件

1、国家级公路主枢纽系统名词解释如下：公路枢纽是指在公路运输网络中两条或者两条以上交通干线的交汇的场所，具有运输组织与管理、中转换乘与换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施。

2、一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000~25000辆，连接重要政治、经济中心，通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。

3、指一个地区内枢纽站场的有机整体，至少应包含两个及以上枢纽站场或多种运输方式枢纽站场的组合。单一方式运输枢纽指的是其枢纽站场的集合体，如XX铁路枢纽、XX公路主枢纽、国家公路运输枢纽。

4、高速公路和一级公路都是全封闭或半封闭的，出入口有限，与其它主次干道和支路的互通性极低，无法适应中短距离间人群货物的高密度高频率交流；二级公路基本采用全开放式，可以实现所有地区间的无缝对接和沟通。

5、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有：自然条件与地理位置，运输技术进步，经济联系的方向与规模，交通网的原有基础与发展条件，枢纽所在城市的发展条件。

十四五现代综合交通运输体系发展规划

二是做好“十四五”规划编制工作。推动出台《“十四五”综合交通运输发展规划》，制定各行业和专项规划，做好与交通强国建设及国家综合立体交通网建设目标任务的衔接。此外，推动交通强国建设试点落地见效，着力抓好重大工程。

中国小康网讯 据中国政府网消息，18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。

法律依据：《徐州市“十四五”综合交通运输体系规划》第三章 建设现代化综合立体交通网。

十三五现代综合交通运输体系发展规划

1、法律分析：到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。法律依据：《交通强国建设纲要》 第一条 建设目标 到2035年，基本建成交通强国。

2、年2月3日，京台高速（G3）被国务院列入“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。

3、贵州贞丰2024年6月通火车。盘县至兴义铁路纳入国务院印发的《十三五现代综合交通运输体系发展规划》和国家发改委印发的《铁路十三五发展规划》。

4、年2月3日，京台高速公路被中华人民共和国国务院列入“十三五”现代综合交通运输体系发展规划 。京台高速公路(廊坊段)也是京津第三通道重要组成部分，是联系我国华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。

综合交通枢纽的规划指导

综合交通枢纽规划指导：加强以客运为主的枢纽一体化衔接 根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、不同功能的客运枢纽。

选址原则 综合交通枢纽的选址应该考虑城市规划、城市交通状况、土地资源利用情况和用户需求等各方面因素，尽量选择沿着主干道或交通枢纽的重要节点或旁边、有足够场地保证建设综合交通枢纽的大型城市道路场地。

北京东站是北京市区内最大的铁路客运站之一，也是京津冀地区的交通枢纽之一。为了更好地服务京津冀地区的交通需求，北京东站规划了一系列的改造和升级工程，旨在打造成为京津冀交通枢纽中心。

“从群众的获得感和体验感来说，综合交通运输主要体现在客运站场、货运站场，枢纽要体现便捷性、高效率，也就是实现客运零距离换乘、货运无缝化衔接。

可以说，《交通强市实施方案》主要着眼于落实《交通强国建设纲要》总体部署；《国际枢纽实施方案》主要侧重于落实《国家综合立体交通网规划》赋予青岛的定位、使命和任务。

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