铁路货运损益分析报告铁路货运损益分析报告怎么写

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本文目录一览：

• 1、2017年高级会计职称案例分析:会计差错更正
• 2、解释情况说明范文
• 3、股票分析,这是证券投资的作业题,帮我贴一份,给分啊!!
• 4、运输成本与仓储成本关系
• 5、全国的客运都在赔钱,为什么说唯独“京沪高铁”在赚钱?

2017年高级会计职称案例分析:会计差错更正

1、分析判断事项(4)中，黄山公司将外币债权在资产负债表中列示的金额是否正确；如不正确，请说明正确的会计处理方法。 分析判断事项(5)中，黄山公司对此项交易未在会计报表附注中作任何披露是否正确；如不正确，请说明正确的会计处理方法。

2、分析判断交易性金融资产是否形成暂时性差异，并说明其对所得税的影响。分析判断对联营企业投资按权益法确认权益对递延所得税资产或递延所得税负债的影响。【分析提示】计提产品保修费产生的预计负债属于暂时性差异。

3、案例一：注册会计师吴生在对大华公司审计时，发现预付账款科目中有3年前预付给A公司购材料款1000万元和B公司购工具款500万元。 案例二：注册会计师李文在对新兴公司预付账款项目审计时，发现其中有支付给C公司的在建工程款项300万元。

4、判断：企业未转移或保留金融资产所有权上几乎所有风险和报酬时，应分别以下两种情况进行处理：- 若放弃控制权，应终止确认金融资产；- 若未放弃控制权，则按继续涉入的程度确认金融资产，并相应确认负债。

5、年高级会计师案例分析：金融资产转移 ● 金融资产转移 华科实业股份有限公司(以下简称华科实业)系国内一家上市公司。系中天会计师事务所的常年审计客户。

6、年高级会计职称案例分析：资产组减值 【案例分析】考核主题：资产组减值 佳佳公司拥有企业总部和三条独立生产线(第第二和第三生产线)，被认定为三个资产组。2007年末总部资产额和三个资产组的账面价值分别为200万元、300万元、400万元和500万元。三个资产组的使用寿命分别为5年、10年和20年。

解释情况说明范文

1、第一步，称呼，这个非常之重要，称呼是谁是你要把这个情况向谁说明。 第二步就应该直奔整体，不能拖泥带水，把自己的情况全部讲清楚，最好有时间或者关键人物。 第三步就是总结第二段正文的内类，让读者跟着你的思维走，不会看了半天不清楚你在说什么，想解释说明什么。

2、情况说明格式范文：标题：XXXX的情况说明 称呼：尊敬的某某 正文：围绕某事件的时间地点空间进行详细说明。如：维保电梯时发现电梯底坑缓冲器腐蚀很严重，需要更换，但使用单位说要写个情况说明，原因是前年底坑渗过水，导致现在腐蚀严重。总结：总结情况说明的要点和态度。

3、情况说明格式及模板1 傅老师：你好，很不幸我迟到了，很幸运这让您认识了我，但是其实我是很不希望这样被您认识的。我不是一个善于解释的人，其实迟到是没有理由的，迟到本身事件而言，这就是一个结果，结果发生了，中间有任何借口都没有用。

4、情况说明是一种工作中经常用到的文体，当单位或个人需要对某项工作或某一问题、某一事件向公众、有关部门或个人作出解释说明时，都会用到。情况说明有用于个人的，如公务员个人政审情况说明、个人工作情况说明、个人情况说明等。

5、范文：尊敬的领导：我写此信是为了向您说明最近发生的一次事件。以下是对该事件的情况说明：事发时间是2023年7月15日，地点位于公司总部大楼的三楼办公室。在当天下午2点左右，发生了一起火灾。据目击者描述，火灾起因似乎是由一部电脑故障引发的，并很快蔓延到附近的文件柜和办公桌上。

股票分析,这是证券投资的作业题,帮我贴一份,给分啊!!

1、长虹权证现在溢价百分之60左右，作为新发行的权证，现在没有行权价值，但是到期日，四川长虹股价上涨到30行权价以上基本没问题。600839作为家电龙头，受益于家电下乡和扩大内需，以及地震灾后重建，明年合理价位8元左右，权证可以到4元以上。但是权证基本不应该持有到行权日，应该做短线差价的。

2、压力线就是最高点连接起来的线，支撑线是最低点连起来的线，所以现在的趋势是处于下降通道中。

3、盈利预测与投资建议：我们维持公司摊薄后09/10年EPS21/37元的盈利预测，同比增长-10%和10%。目前股价对应45x09PB/129x09PE，由于08年分红率仅为7%，以及对永隆拨备计提预期的明朗，净资产比我们一开始预期的9提高到5，提升了10%，相应的估值到达了合理水平。

4、价格：好股票要有好的价格，4元的中信证劵（600030）是个好公司，也是好股票，100元的中信还是个好公司，但是个烂股票；价格的好坏不仅仅是绝对价格的高低，主要是看趋势是在向上还是向下，这就是技术分析要研究的内容。

运输成本与仓储成本关系

1、存在着效益悖反的关系。效益悖反是物流领域中很经常的很普遍的现象，指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即，一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。

2、运输成本与仓储成本存在悖反关系。仓库数量增加可以使仓库距离客户和市场更近，从而因为减少了运输距离而降低运输成本。从运输成本控制角度看，成本的降低是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的。通过优化仓库布局即优化仓库网络达到运输成本最小化，集运是建立一个仓库合理化的基本经济原则。

3、物流公司的成本包括：运输成本、仓储成本、管理成本、运营成本和其他成本。 运输成本 物流公司的核心任务是运输，因此运输成本是其主要成本之一。这包括购买燃料、支付工资给司机、车辆维护和折旧、保险和其他与运输直接相关的费用。

全国的客运都在赔钱,为什么说唯独“京沪高铁”在赚钱?

”在很多人的印象中，每次铁路票价调整时，总是有专家指出，客运实际上是在赔钱。京沪高铁市场以及良好的盈利能力，使外界对旅客运输是否会产生损失感到怀疑。实际上，除了京沪，京津，东南沿海铁路以外，大多数高铁线路仍然面临亏损。

京沪高铁被认为是含金量最高的线路，曾有业内人士预测，如果京沪线都无法盈利，那基本可以确定国内高铁很难赚钱。公开资料显示，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

首重效应，就是客运铁路也不是只会“赔钱”的公益项目。铁路客运具有一定公益性质，从规划建设开始，国家就对客运铁路给予了许多政策扶持和资源倾斜，如征地拆迁、用地指标、相关税费减免等。因此，客运铁路建成运营后，在票价的制定等方面，也必须充分考虑客运铁路的公益性以及国家政策的扶持。

它也是新中国一次性投资额最高的工程。京沪高铁可一年单向输送乘客8000余万人，概算投资额为2204亿元人民币（包含替其它高铁线路的代建费约200亿）客运通道：年输送旅客单方向8000多万人次京沪高铁建成后，与既有京沪铁路将实现客货分流，前者为客运专线，后者是货运主线。

将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。 2015年，京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏。 当年京沪高铁2015年营业总收入达2324亿元，净利润681亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。

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