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广珠铁路的项目进展
广珠铁路项目公司今天正式成立，这意味着广珠铁路的复工即将开始。然而，这次的铁路走向和终点站都发生了变化，原设计以客运为主，现在改为以货运为主。这条在20年前开始动工的铁路，历经多次变动与争议，终于有望填补珠江口西岸的铁路空白。
会议重点研究了加快推进广州枢纽东北货车外绕线、佛山西站、深圳至茂名铁路、广州南沙港铁路、厦深铁路、茂湛铁路、广珠城际轨道交通、广珠铁路、贵广铁路、南广铁路等项目建设问题。朱小丹指出，铁路建设发展事关广东全局和长远发展。省委、省政府一直高度重视铁路建设。
其中，“深茂铁路”一期工程——江门至茂名段全长266公里，途经江门、阳江、茂名三市；江茂段自2014年6月开工以来进展迅速，今年7月下旬已经开始铺轨，预计在2018年建成通车。
怎么又出来个”广珠铁路“,跟建好的”广珠城轨“有什么联系和区别吗...
根据原来的规划设计，广珠铁路北起广州市三眼桥火车站，通过广州铁路枢纽与京广、广深、广茂、广梅汕铁路相连接，干线经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会到珠海斗门，全长140公里，支线到高栏港，约38公里。
是不同的。现在广珠有两条铁路，一条是广珠铁路，应该能在2012年年底开通，走广佛江珠（可理解为西线），以货运为主，保留客运条件，设计时速120公里/小时。另一条是广珠城轨，属于珠三角城际客运专线，走广佛中珠，支线走中江（可理解为东线）。
高铁未来可能会有，但还没有确定规划。广州到珠海未来可能会有普客，走广珠铁路，已经开通了但暂未开通客运。广珠铁路是连接珠海港，中山港，南沙港到全国铁路网的货运为主的铁路。城轨当然不会运货，和高铁客运专线一样只允许高速轻载的车在上面，不能让重型火车以及普通火车在上面跑的。
说档次不一样的是脑子进水，广深的老CRH1远不如广珠和武广的新车好。
广珠铁路新设计的走向更具可操作性，而且避开了原设计中三眼桥这个铁路瓶颈。将原来珠海西站为终点站改为高栏港为终点站更有利于珠海高栏港的发展。货运为主，远期兼顾客运广珠铁路原来是以客运为主，兼顾货运，因而终点站在珠海大桥下的鹤洲北，在斗门小赤坎接一条支线到高栏港。
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