曹妃甸货运物流直达专线费用曹妃甸货运物流直达专线费用多少

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本文目录一览：

• 1、京唐城际铁路整体规划
• 2、张唐铁路的直通沿海

京唐城际铁路整体规划

1、京唐城际铁路项目全面启动，此铁路自北京延伸至天津塘沽港，横跨北京-唐山北-唐山西-塘沽，旨在打通首都经济圈的出海通道，满足北京通州产业园的多元化出海需求。项目充分考虑了塘沽港、曹妃甸港和秦皇岛港三个方向的铁路通路需求，旨在构建一套高效、多元的铁路运输网络。

2、新建北京至唐山城际铁路线路长度约1510km，其中路基地段长度237km，占线路全长的 16%。新建正线双线桥梁共 7 座，正线双线桥长 130.73km，正线桥梁占线路总长的 84%。框构 20 座， 涵洞 60 座，旅客地道 6 座。除正线外，还包括新建京唐城际与津秦客专联络线、津山线左线改建等工程。

3、京滨城际，连接北京与天津滨海新区，线路全长180公里，建成通车后北京直达天津滨海新区只需大约1小时。京滨城际铁路与京唐城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京滨城际铁路将与京唐城际铁路共线。

4、法律分析：京唐城际铁路正式开工建设，京唐城际铁路全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站 、唐山西站和唐山站，预计2021年9月通车。

5、京唐城际铁路项目由铁道部鉴定中心在京主持召开的会议确定。这条铁路全长约160公里，设计时速为350公里/小时，共设7个车站，包括北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站。该项目由北京、天津、河北三方共同投资建设。

6、京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设，加上已开工建设的津秦客运专线以及已经运行的京津城际铁路，京津唐地区将构成半小时经济圈，使该地区得以更加快速的发展。京唐城际铁路和京滨城际铁路计划同步开工，2015年10月至年底前开始建设。

张唐铁路的直通沿海

1、张唐铁路是连接内蒙古和唐山曹妃甸的大通道的一环，建成后，可以方便蒙西、蒙东的能源和物资直达沿海港口。张唐铁路将西接张集铁路、集包铁路，将位于唐山的出海口曹妃甸港和我国主要能源基地内蒙古西部地区连接起来。

2、张唐铁路建成后，从张家口到承德、从承德到唐山、秦皇岛，就方便多了。以交通的极大便利，将张、承地区充分纳入沿海，这体现的是充分发挥河北沿海经济隆起带带动作用的战略规划，也是河北省冀东经济区内部加强协作、联合，促进共同发展的战略构想。

3、张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全县、宣化县、赤城县，承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县，唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路路线图 张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。

4、张唐铁路不仅仅服务于能源运输，还兼顾客运功能。铁路建成后，承德至唐山两地之间的铁路运输距离将缩短至186公里，使得铁路旅客的出行时间大幅缩短，不超过5小时。

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