天津关于调整货运中心和车务段天津车务段最新消息

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本文目录一览：

• 1、北京铁路局下属几个段?
• 2、铁路上的车务段和货运段哪个部门好实惠?
• 3、铁路局的货运中心归哪里管
• 4、铁路局里哪个段最吃香

北京铁路局下属几个段?

车辆段5个：北京车辆段、丰台车辆段、天津车辆段、天津动车客车段、石家庄车辆段。1动车段2个：北京动车段、天津动车客车段。

车务段：北京铁路局下辖北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段等10个车务段，负责铁路运输的核心工作。 客运段：为满足客运需求，设有北京客运段、天津客运段、石家庄客运段等3个客运段。

北京铁路局下属有多个段，具体包括但不限于车务段、客运段、机务段、供电段、工务段、电务段、车辆段、动车段等。以下是对这些段的 车务段：北京铁路局下辖多个车务段，主要负责列车运营、车站管理等工作。

北京铁路局下属有三个客运段，分别位于北京、天津和石家庄。就收入而言，这三个客运段通常不如货运段，因为货运市场近年来有所萎缩。负责货运的部门，通常由车站或车务段进行管理，而在运行管理方面，则由车务段负责。当前货运市场的不景气，使得货运段的运营环境相对一般。

北京铁路局管辖七个机务段分别是 唐山机务段（京局唐段）建于1882年 配属100余台电力机车，担负着京秦铁路丰台西至山海关和京山铁路天津至山海关间货物列车和部分旅落列车牵引任务，以及HXD2B、HXDHXD3B、HXD3C电力机车二年检任务。丰台机务段（京局丰段）建于1892年 配属机车数百台，13种车型。

铁路上的车务段和货运段哪个部门好实惠?

1、实惠？看你自己怎么想的了，货运部门车皮紧张时候，货主打破脑袋往里挤。车务段卖火车票也有旺季。

2、选择哪个岗位更好，主要取决于个人的职业规划和偏好。如果追求职业发展的多样性，能够接受较大的工作压力和挑战，适应各种环境，那么车务段会是一个不错的选择。而如果更倾向于稳定的工作环境，享受办公室的工作氛围，那么货运中心可能更适合。此外，个人的兴趣和特长也是选择的重要因素。

3、车务段辛苦，地点各沿线，属于主业 货运中心也辛苦，工作地点相对集中在城市。

4、“七十二行，行行出状元”，只要你喜欢，有兴趣，又与你所学的专业对口，那就是最好、最有发展前途的工种。从我对铁路的了解看，我认为车务段，管辖车站的行车、客运、货运比较有发展前途和前景。因为这里的科技含量相对较高。

铁路局的货运中心归哪里管

铁路货运中心的管理归属车务段，不存在所谓的“货运段”这一级别。 车务段负责二等及二等以下车站的管理，部分地区还包含一等站的管理职责。 车务段的工作职责包括沿线各个车站的客运业务、列车运行、调度以及调车作业等。

车务段。铁路货运中心归车务段，没有货运段这个称呼，只有地区货运中心。车务段负责二等及二等以下车站的管理，有的地方还管着一等站。这些沿线各个车站的客运业务、列车运行、调度、调车都是车务段的工作。

铁路货运站是属于铁路局或者铁路局下属站段管理的营运单位，既有负责行车管理的部门，也有负责货运业务和装卸业务的部门，根据该站等级的不同，决定其隶属。单纯的货运站是没有工商注册的（因为货运站本身不是独立的企业）。但是它如果有附属的多元经营企业的话，那企业倒是需要进行工商注册的。

铁路货运站是铁路运输系统中的一个重要组成部分，它主要负责货物的运输和装卸工作。这些站点通常由铁路运输公司或其下属机构管理，并按照站点的等级和功能进行分类。在组织结构上，铁路货运站通常包括行车管理部门和货运、装卸业务部门。

铁路局里哪个段最吃香

铁路局最吃香的三个部门包括机务部门、运输部门和供电段。机务部门在铁路系统中非常受欢迎，尤其是火车司机这一岗位，以其高技术要求和高薪资待遇而闻名。特别是高铁司机，他们的月薪普遍较高，吸引了大量的人才涌入。

铁路上没有什么最吃香的十大岗位。现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

铁路部门包含多个不同段落，如客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又称维管段）等。 在这些段落中，维管段通常被认为工作较为轻松，同时工资待遇也相对不错。 供电段的工资水平一般，工作并不算太累，但需要注意安全，因为涉及到的电压高达二万五千伏。

铁路系统中并不存在所谓的十大最吃香的职业，而是根据不同的部门和岗位，有其各自的特点。铁路局大致可以划分为客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段和工务段（高铁上通常称为维管段）。其中，维管段的工作相对轻松，工资水平也较为可观，而其他部门的工作则普遍较为繁重。

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