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物流属于哪个部门管理
1、法律分析：物流公司，归交通运输管理部门进行监督和管理。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》 第四十三条 道路货物运输站（场）经营者应当按照国务院交通主管部门规定的业务操作规程装卸、储存、保管货物。
2、法律主观：物流公司归交通运输管理局管，所以投诉也应向交通运输管理局投诉。消费者享有对商品和服务以及保护消费者权益工作进行监督的权利。
3、法律分析：物流管理涉及到的层面较多，总的来说，物流公司主要由交通运输部门进行管理，具体开来，就是交通运输局各主管单位。
4、物流公司，归交通运输管理部门进行监督和管理。含义：中华人民共和国交通运输部，简称交通运输部，英文：Ministry of Transport of the Peoples Republic of China，缩写为MOT。
5、法律分析：物流是归交通运输管理局管，所以向交通运输管理局投诉。首先确认发货时候的单据完好，这是能够成功理赔的唯一证据。电话通知客服要求理赔，等待客服记录上报处理最快一周，没有最慢只有更慢。
交通部要求不得对货车层层加码,物流运输不畅带来的影响有多大?_百度...
1、增加了货运司机开销，以及工作难度货运司机师傅们，在出车过程中，车上都会自备干粮，这是他们行车习惯，为了应对交通堵塞，或者是车辆损坏情况。当疫情出现后，师傅们想要顺利到达目的地，会变得十分艰难，所花费时间更多。
2、首先就是居民的生活质量可能是相对于之前是有所下降的。因为虽然在疫情之下，一些基本的物资是能够得到保证的，但是可能想要追求更高生活品质，追求更高层次的物质需求的居民，他们的这种需求可能是没有之前那么的能够得到满足的。
3、如果总是对货车通行层层加码，那将会严重影响我们民众的生产与生活。保障物资供应 在当前的疫情之下，要保障每一个地区的物资可以充足那就要让货车物流畅通。
4、交通运输部回应：对待疫情防控不能一刀切 交通运输部面对货运司机被层层加码管控这种一刀切的疫情管控政策，交通运输部直接就回应不能够一刀切，各地区必须保障货运的正常进行。
5、减少疫情防控层层加码，减轻货运司机心理负担疫情防控工作开展，对辖区内群众，以及过往人员、车辆，都带来了影响。很多地方为了疫情防控设卡，使得货运司机无法顺利前行。
6、第1个问题是发货地存在着发货时间不确定性的因素，现在疫情处于一种非常关键的时刻，很多地区存在着疫情的风险，所以不能够在24小时或48小时之内发货。或者接收快递的目的地没有办法发货，也可以造成物流变慢的原因之一。
交通运输部:落实保障货运物流畅通工作,在落实过程中有哪些难点?_百度...
第2个问题是快递在中转站停留的时间过长。停留时间过长的因素有两个，第1个是因为有大量的快递滞留在中转站，而工作人员相对较少，效率比较慢，所以停留时间较长。
车辆停放地点不集中，调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址，需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。
物流不畅通不仅影响了正常的生活，也影响运送物资和其他的防疫工作。但是，在相关部门的努力下，大部分地区物流不畅通的问题已经得到了缓解，只有少部分地区可能会存在管控比较严格，层层加码，循环不畅的问题。
但难点很多，首先需要前期的测量工作要非常到位，其次每次运作的工作记录要非常详尽、细致，如果要人工记录显然是不可能的，而这种专门针对车辆油耗管理的新技术到底如何，人们还不甚了解。
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