网络货运的管理体制（网络货运政策文件）

本文目录一览：

• 1、我国物流业的管理体制分析
• 2、什么是智能交通系统?
• 3、目前网络货运平台的运营模式有哪些?
• 4、网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
• 5、网络货运:加速物流产业数字化到数智化变革
• 6、网络货运平台运营模式

我国物流业的管理体制分析

1、一体化的物流组织打破了以劳动分工和职能专业化为基础的物流管理方式，将采购、储运、配送和物料管理等物流活动组合成一个一体化的组织单元，形成企业内部一体化物流组织框架。 建立以流程为导向的水平组织结构。

2、企业物流的管理模式落后 物流管理的体制结构不合理、不科学，物流职能分散，忽略供应 链的整合。客观上使企业的物流 仍然是一种分散的、初级的、低效的流通，使企业物流的中间环节过多，浪费严重。

3、交通运输、仓储业是独立的产业。目前，对物流产业的界定还比较模糊，需要引起理论界的广泛重视，做进一步的研究和探讨。 物流业当前在我国是否形成了一个产业 如果将物流产业与同为第三产业的旅游产业做一比较。

4、因此，分析我国物流业存在的问题，理清物流业发展的思路，就成为经济理论界的一项紧迫任务。 中国物流业存在的主要问题 l.第三方物流服务规模较小.第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。

5、从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业；中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

6、为此，结合我国国情，对我国物流成本管理的现状进行了分析，并提出了降低物流成本的途径及管理方法。随着我国市场的不断壮大，贸易活动的日趋频繁，物流作为一个崭新而庞大的学科，正处于发展、完善的过程中。

什么是智能交通系统?

智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

智能交通系统(Intelligent Traffic Systems， ITS)的前身是智能车辆道路系统(Intelligent Vehicle Highway System， IVHS)。

智能交通系统可以简称为ITS。智能交通系统（IntelligentTrafficSystem，简称ITS）是一种综合运用先进科学技术的交通管理系统。

智能交通是基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。即利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。

智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是一种基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。

智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

目前网络货运平台的运营模式有哪些?

网络货运平台运营模式主要分为控货型、开放型和服务型三类。

佣金模式：网络货运平台通过为货主和车主提供撮合交易服务，从中收取一定比例的佣金。这是网络货运平台最主要的盈利模式。平台利用先进的技术手段，实现货源和车源的快速匹配，提高交易效率，同时降低交易成本。

目前网络货运平台的运营模式是：作为无车承运人（网络货运）资金往来账目流水的存在是必须的，那么资本流水是不否匹配是无车承运人（网络货运）的核心所在。在实际操作中，存在一些常见的问题，如预付费、油费、结算期等。

网络平台道路货物运输经营管理暂行办法

那个叫《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，这可是交通运输部、国家税务总局联合发布的呢，权威性自然不必多说了，《办法》是在明年1月1日开始正式施行。要说《办法》施行后对卡车司机的好处那就太明显了。

法律依据：《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》第二条 从事网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营，应当遵守本办法。

为深入贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，交通运输部、国家税务总局研究决定，延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号）有效期至2023年12月31日。

网络货运:加速物流产业数字化到数智化变革

1、物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。

2、冯雷总结，“ 围绕着网络货运平台展开数字化，会产生几个因素： 1)应用大数据的 社会 管理(行业监管+税务监管)；2)产业互联网在物流行业落地(数字化+智慧物流)；3)企业升级(去中间化+数字信用 + 生态互联)。

3、凭借网络货运的发展与推动，可以实现物流企业业务的线上化、标准化再到规模化。帮助物流企业实现高效率的车货匹配、提升信息化管理能力，还可以合规获得进项、保障税务合规。

4、依托线下的业务，向网络货运转型，可以扩大业务的范围，便于管理，提升物流企业竞争优势，实现降本增效，更快实现数字转型。

5、共同提升物流服务质量和效率，拓展业务范围和市场份额。综上所述，网络货运平台应紧跟技术和市场的发展趋势，积极推动数字化转型、绿色可持续发展和拓展多元化服务，与合作伙伴紧密合作，以实现持续的创新和发展。

6、车子、货品资源不集中，网络货运的可视化程度低，无法实现源头追溯，现有平台数字化、智能化程度低，技术落后。成本难控制，零售商逐层吃差价，对价格操控力不强，逐级沟通交流不及时，货主、司机合作不愉快。

网络货运平台运营模式

网络货运平台运营模式主要分为控货型、开放型和服务型三类。

网络货运平台的运营模式主要分为三种类型：控货型、开放型和服务型。控货型平台的特点在于，平台自身就是货主或货源的提供者，掌握物流订单的分配权。

整车配送、一装多卸模式：这种模式通过互联网物流平台，将客户需求与司机资源有效对接，实现了货物的集中运输。它的优势在于优化了分散货源的整合，提高了运输效率。

佣金模式：网络货运平台通过为货主和车主提供撮合交易服务，从中收取一定比例的佣金。这是网络货运平台最主要的盈利模式。平台利用先进的技术手段，实现货源和车源的快速匹配，提高交易效率，同时降低交易成本。

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