铁路货运案例（铁路货运案例分析题）

本文目录一览：

• 1、帮忙铁路法律案例分析
• 2、物流案例分析:草原流出鲜奶新干线
• 3、水泥罐车与火车相撞水泥罐车侧翻,火车车头脱轨!事故责任会如何认定...
• 4、求亚欧大陆桥运输进出口有关的案例(100分)
• 5、急救,各位大神谁知道一些铁路危险品货物运输事故的案例啊?包括铁...
• 6、案例五:某新建铁路经济评价

帮忙铁路法律案例分析

本案中明显的表现出铁路分局西站的行为是违约行为，受害人要求直接经济损失赔偿是可以的，法院应予支持。原因如下：铁路车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。

第1题：能取得铁路赔偿。《铁路货物运输管理规则》、...第23条 货物装车或卸车，应在保证货物安全的条件下，积极组织快装、快卸，昼夜不间断地作业，以缩短货车停留对间，加速货物运输。

以此观之，李某的行为属于典型的公务行为。因为，如果作为公民个人，李某在道义上有制止犯罪的义务，但在法律上如果不这样做，也不能追究其责任。作为警察，李某则有责任制止犯罪，捉拿犯罪嫌疑人。否则是失职行为。

不少人觉得这样是不合法的，这票上面的名字显示的不是她，她没有权利使用这个座位。

物流案例分析:草原流出鲜奶新干线

从内蒙古草原产出的鲜牛奶，终于拥有了一条南北直通的铁路新干线。而这条新干线的开通，给合作双方带来了新的启示。

在竞争白热化、产品同质化现象严重的乳制品市场环境下，蒙牛集团深刻意识到打造自己强大、敏捷的产业链的重要意义。

第我们想写好物流分析报告，就要先分析我国物流的特点 物流的未来发展将会体现出四个特点：自动化是物流的未来发展方向，一体化和层次化，柔性化与社会化。

正是这些卓越的管理方法与管理模式运用与执行，使伊利牛奶能“笑傲群雄”，勇夺年度牛奶的第一名的名次，为乳品行业谱写了新的华章。2009年是伊利光彩夺目的一年。伊利远见卓识的领导们正雄心勃勃地朝着2010年迈步。

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水泥罐车与火车相撞水泥罐车侧翻,火车车头脱轨!事故责任会如何认定...

案件内容 据现场目击者称，水泥罐车与火车抢道导致两车相撞，受损的火车车头部分脱离轨道，水泥罐车侧翻在地，车内有人员被困。事故发生后，当地公安、消防、120急救车及时前往现场处理。

在鞍山一辆水泥罐车，行驶的时候疑似和火车抢，道后来双方发生相撞事故，导致水泥罐车侧翻，发生了这样的事情，肯定是水泥罐车的责任。大货车在行驶的时候，惯性很大，发生了紧急的情况，无法及时制动。

具体发生这起严重事故的原因也正在调查之中。

不能够故意的违反，否则如果真的出现了意外事故，那么在进行审判的过程当中，可能会将绝大部分的责任判给过错方，小编认为后果是十分的严重的。同时小编在这里也祝愿所有的人员，在上路的过程当中都能够平安的到达目的地。

导致两车相撞使火车车头脱轨，出现了严重的交通事故。在这次事故中，水泥罐车的司机应该承担主要责任，他有重大的失误，其行为涉嫌危险驾驶。

这辆水泥罐车是因为和火车抢道发生了重大交通事故，司机对此事要负主要的责任。该起事故导致水泥罐车受损严重，火车车头也被撞的面目全非，部分车厢已经脱离轨道。

求亚欧大陆桥运输进出口有关的案例(100分)

第一，它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少11000多公里，比绕道好望角少15000多公里。

“欧亚大陆桥”的建成，对我国经济发展起到很大作用，它不仅为我国已建成的港口提供充分的进出口货源，亦为开发西部及中原地区的经济起到推动作用。

中国有三条亚欧大陆桥、四条通道方案，具体如下：大连方案，又称连满欧亚联运大通道。

第一亚欧大陆桥（已运行）第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge，SLB）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。

急救,各位大神谁知道一些铁路危险品货物运输事故的案例啊?包括铁...

银白色的水枪时而飞舞着水龙、时而喷溅着水花、时而飘洒着水雾，掩护赶来拖车作业的铁路职工。洞口火魔淫威被降服了。6节零星燃烧的车厢顺利拖离洞口，也带出了第3节重集箱旁一具烧焦的尸体。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。一般事故 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

危险品装卸违反操作规程 危险品在装卸过程中，如果违反操作规程，摔、碰、拖拉、翻滚、野蛮操作或者使用不合格的装卸工具，都会造成摩擦、撞击而引起火灾事故。

案例五:某新建铁路经济评价

由于地区经济发展较快，该铁路预测的正常增长的客货运输量，SA区段客运量近期为120万人，远期为270万人；货运量近期为1100万吨，远期为1500万吨。

评价范围：兰福高速铁路铁路，全长1890km。项目计算期项目计算期25年，其中建设期6年，运营期19年。 国民经济分析以动态分析为主，采用费用效益分析法。

本项目投资财务内部收益率（FIRR）为37%，大于铁路新建项目基准收益率（3%），财务净现值（FNPV，Ic=35）为411368万元，大于零，投资回收期15年，项目在财务上可行。

总之，项目评估就是在可行性研究的基础上对拟建项目的必要性、背景情况、建设条件以及拟建项目在技术方面的可行性和先进性、经济上的合理性等诸多方面进行全面的综合的审查和评价。

铁路正线长866公里，新建双线，客货混跑，新建线路速度目标值200公里/小时，总投资约119亿元。据了解，该方案增加了设计难度，也增加了投资，但有利于运城经济社会的长远发展，也方便老百姓乘车出行。

本报上海2月12日电 (记者薛贵宝 特约记者印晓峰)上海铁路局近日披露，2005年，上海局在江苏、浙江、安徽、上海三省一市境内的铁路建设规模之大前所未有，华东铁路网建设硕果累累。

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