货运好难干（货运行业好干吗）

本文目录一览：

• 1、村里跑大半挂的买了楼房轿车,还是全款,跑长途货运很赚钱吗?
• 2、3000万货车司机生存状态困难,货车司机为何这么难?
• 3、家人从事货运行业多年,但是最近货运行业越来越不好做了,有什么办法解决...
• 4、...可是今年运费太低不好干,请问还有别的出路么?能多挣点钱
• 5、货运司机好干吗
• 6、货运业务怎么做?

村里跑大半挂的买了楼房轿车,还是全款,跑长途货运很赚钱吗?

1、跑半挂车的一般都是长途，A证才行。一个月基本能挣三到五万左右。我们镇上有大半挂车三千辆左右，全国各地都跑。有的人一开始是自己当司机，后来挣钱了，就买个半挂车自己当老板。

2、如果一年四季不间断开半挂车跑长途的话，每年最低收入也高达12万元。半挂司机加入公司后跑长途还是很赚的。而公司给的工资要看工作强度，一般是6-8千。活多的时候可以达到1万。

3、一般般，6烂大街，跑的好，一个月2万左右，不好的时候几千块钱。

4、货拉拉一月能赚6000左右。先来算算货拉拉的成本费：油费、车辆维修保养费、罚款、年检、平台每月会员费、押金，由于前面几个属于不确定因素因此不能统计。

5、赚钱的，收入可观。货拉拉搬家拥有拆装保护、全程搬运、便捷运输、专属客服等一系列专业服务，目前已陆续在深圳、上海、广州、北京、杭州、成都、重庆等一二线城市落地，并将逐步向全国铺开。

3000万货车司机生存状态困难,货车司机为何这么难?

也是因为扛不住生活的压力，选择喝药自尽，同时，也有嚎啕大哭的，由此可以看出货车司机本身就是一个饱受争议的行业，我们也希望这种罚款经济能够尽量的避免才行。

疫情下的货车司机这么难的原因：疫情防控的严格 疫情之下的货车司机是很艰难的，这主要是因为疫情防控比较严格。一般而言，目前拥有通行证的货车司机就算把货物运往疫情比较严重的地区是畅通无阻的，但他们回乡隔离却成了问题。

疫情第3年，被困在路上的2000万货车司机，在工作的过程中面临着各地交通管制，封路以及货源不足，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区，饭店，宾馆的关闭，也是迫在眉睫的问题。

困难之一：因为封控的严管，对很多货车司机造成很大的不便，也增加感染的风险，导致一些司机行程码隐瞒不报，或拒不接受出示行程码等逃避行为。其实，这真不能怪他们。

家人从事货运行业多年,但是最近货运行业越来越不好做了,有什么办法解决...

申请劳动仲裁。货运行业不景气，但是驾驶员没有辞职，而是有事请假回家，老板不能随意开除，如果直接不让干了，在用人单位拖欠工资的情况下，劳动者要先和用人单位协商，如果协商失败，可以申请劳动仲裁。

。熟悉自己行当及相关行当的业务知识 2。熟悉竞争对手的各方面情况 3。保持积极向上的心态 4。

治理货运司机，更应该从货运公司入手。其实，货运司机的治理，更应该从公司入手。如果对公司的管理够强，那么公司就会严格规范司机的驾驶行为，不允许他们为了多装货而超载，对于设备也会维护检查。

可以赚到钱，毕竟不赚钱没人干，但是不比以前轻松了，赚的也没有以前多。

我给你两点建议，第一，不服判决可以寻求二审，二审的情况会有所转变。第二，找一个当地的报社或者电视台，让他们帮助你报道此事。让全社会或者更多的人共同关注此事，让大家一起想办法治好孩子的病。

从运输渠道的角度来说，水陆空三栖发展，其中公路运输无疑是我国货运的主体，但不管事哪一种渠道，逐年升高的都在运输费用，所以，降本增效也不能只体现在管理费用及保管费用上，运输费用还有进一步降低的空间。

...可是今年运费太低不好干,请问还有别的出路么?能多挣点钱

1、可以自己下农村收玉米往粮店拉 现在来说，开车都是比较好学好开的，所以市场竞争力变大，如今只能等着有些其他的司机想不干不想干了转行，可能市场会好转一些，这时候可以选择下到当地的农村或农贸市场帮忙拉货。

2、总之，跑货拉拉一个月能赚多少钱，取决于多种因素。但是，选择运满满作为货运平台，司机们将有更多的机会赚取更高的收入，并且享受更加全面、高效、安全的物流服务。

3、效率高了，安全能够保证，在这个行业的竞争力就非常的大。同时，这个行业的收入也是非常可观的，就拿川藏线来说跑一趟大车的收入一般在几万元左右。所以说跑车拉货的收入还是非常让人满意的，但是就是比较辛苦。

4、（初期如果有人来问，最好问清对方的需求，即便对方给的价格很低，也可以尝试做做。是一个给自己建立信心，相信自己能通过副业赚钱的过程。与此同时，也会在议价和产出的过程中，逐渐找到适合自己的定价。

5、这个问题的答案因人而异，因为每个人的需求和情况都不同。但是，从某些角度来看，自己开车拉货可能有一些优势。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】首先，自己开车拉货可以提供更大的灵活性和自由度。

6、赚钱的小生意往往都是薄利多销，不可能一单买卖就能让你达到一步登天。

货运司机好干吗

1、做货运司机一般而言都不怎么需要体力劳动，不过涉及到长期开车，那也不是一般人能完成的。对于我而言，货运司机的劳动量还是相当大的，每天忙的时候工作十几个小时。

2、好干。c1本的货运司机好干，但要勤快，服务态度好，多和厂的联系沟通，到大型超市市场去和客户沟通交流信息，才能有稳定的货。

3、不好干。德邦司机的工作很累，工作强度大，不好干，而且开车时间特别的长。德邦物流运输的东西有大有小，大件比较重，小件太繁琐，扫描分拣是区分快件分配所属区域的一种必要的条件，有时候扫描用的机器不给力会干的很慢。

4、不好干。工作强度大。广州收电商货物申通快递司机每一天的单量很多，长途驾驶时间长，工作较累。不确定因素多。

5、德邦物流a2司机不好干。作为德邦物流A2司机，需要具备一定的驾驶技能和相关证件，如A2驾驶证、从业资格证等。此外，还需要具备较强的责任心和服务意识，能够承受一定的工作压力和工作强度。

6、好干。集卡司机主要负责把货物从港口集装箱区运送到客户指定的地点，司机只需要遵守港口的规定，按时完成收发货物任务，并且要熟悉港口的道路，熟练操作集卡车辆。

货运业务怎么做?

接受客户询价：当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。

航空口岸操作(根据海关等相关部门的规定，进行入航空公司仓库前的准备工作，包括从航空公司领取集装器，做危品鉴定，熏蒸等，同时注意有无特种货物的随附单据，将货物贴标签、装集装器、称重、过安检、货物交给航空公司并获得签收)。

第4：最为直接，直接去工厂，批发市场派发名片宣传册之类的推广。第5：用大黄页里面去找客户，直接打电话过去咨询。第6：多叫朋友介绍些客户。第7：招些业务员去跑业务。

好伙伴助力网络货运平台获得线上服务能力认定；网络货运平台必须接入省级网络货运信息监测系统，定期上传运单数据，配合监管。

到物流一线就业首先就要战胜自我，从想象的那种坐在电脑前打打单证、坐在会客厅里洽谈业务的境界中摆脱出来，面对现实，勇敢地接受条件和环境的挑战，克服困难，脚踏实地，经受住艰苦环境的考验。

The End