北京港铁东铁线货运北京港铁官网

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本文目录一览：

1、两铁合并两铁合并课题
2、京九线能从香港九龙直接回北京么?
3、香港铁路有限公司的铁路业务
4、我国主要的铁路运输网络
5、香港铁路有限公司香港铁路业务

两铁合并两铁合并课题

1、两铁合并后的次文化现象中，港铁推出了以原九广铁路车站名称和原地铁车站名称拼砌词语的广告海报，如车水马龙、东南西北、沙河粉、大运等，以及以车站名称拼砌的红封包荃港兴旺，这些广告和产品受到公众关注。网民亦制作了一系列改编港铁海报，进一步丰富了两铁合并的次文化。

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2、年2月24日，政府宣布邀请地铁公司及九铁公司就拟议合并一事开始进行商讨。政府希望两铁合并可采用一个更客观及透明度更高的票价调整机制、取消转乘车费及尽早解决目前正在规划中的铁路项目转车安排。当时预计在同年8月完成有关商议，但因出现问题而拖延。2006年3月10日，九铁公司发生了人事变动事件。

3、在讨论两铁合并的问题时，各界意见纷繁复杂，主要围绕合并后的正面影响与潜在的负面影响进行探讨。合并后，铁路网络将实现统一，新铁路系统的综合转乘能力显著增强，为乘客提供更加便捷的出行体验。同时，行政开支的节省与协同效应的产生，为票价下调提供了可能，有助于减轻乘客的经济负担。

京九线能从香港九龙直接回北京么?

京九铁路，又称京九线，是中国一条从首都北京通往广东深圳的铁路，起於北京西站、至深圳站（再经香港境内的东铁线，终至九龙（红磡）站）。全线建成於1996年6月。

香港到北京的火车线路称之为京九直通车，又称京港直通车，每天只发一班，车次号为Z98次，列车15：15从九龙发车，次日15：30到站，列车运行总时长24时15分。

香港小朋友去北京旅游，坐火车应该从九龙火车站（油尖旺区畅运道）乘坐Z98次直达旅客列车直接到达北京西站。九龙到北京西的Z98次，是隔日开行，1天是广州-北京西，隔日是九龙-北京西。买票的时候要提前去九龙火车站问清楚。z98次到九龙的车票，12306是不能订票的，一次买6人以上，可以享受优惠。

京九铁路，北起北京西站，南至深圳，连接香港九龙，纵贯9个省市、108个市县，全长2397公里。京九铁路是连接我国政治中心和经济中心的重要纽带，同时对促进区域发展和加强大陆与香港的联系起到了关键作用。

香港高铁是直通北京的。以西九龙总站作为终点站，路线采用全隧道的专用通道方案中线方案。共用通道方案共用通道方案分别和现有港铁西铁线(西九龙附近至锦上路一段)和将会兴建的北环线(锦上路至洲头附近一段)共用路轨，再以转驳一条3公里长的隧道进入中国大陆；广深段及香港段的总行车时间为60分钟。

香港到北京的火车不走京九线，而是在京广线上运行，这是因为京九线所经过的城市都是一些小城市，只有一个省会城市-南昌，还不是很发达。而走京广线则是为了满足大多数旅客需求，因为在北京和广州（九龙）之间来回跑的旅客大多集中在郑州、武昌、长沙这些大城市。

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香港铁路有限公司的铁路业务

港铁还负责昂坪360（昂坪缆车）项目及香港国际机场旅客捷运系统的维修。港铁系统在大部分时间提供约19小时的服务，其中东铁线及马鞍山线为15小时，每天从香港时间5时28分至翌日凌晨1时30分。

香港铁路有限公司（港铁公司）已超越单一铁路营运商的范畴，发展成为集多元业务于一身的企业。除直接运营铁路外，港铁公司还涉足出租列车与车站广告媒体、车站内的零售商铺、个人电讯服务设施的使用以及铁路相关顾问服务和货运服务。

港铁公司在香港经营主要以铁路为基础的运输系统──综合港铁系统，包括由九条本地城市轨道路线组成的港铁系统、过境服务、一个轻铁系统和一条高速的机场铁路。整个系统总长216公里，有82个港铁车站和68个轻铁车站。综合港铁系统是全球最繁忙的铁路系统之一，以其可靠程度、安全及效率见称。

港铁还提供便捷的巴士服务，包括港铁巴士、接驳巴士和机场快线穿梭巴士，方便乘客到达较远的铁路站。此外，港铁在车站内开展多元业务，如零售商铺租赁（包括免税店）、广告、电讯服务、铁路相关顾问和货运，其中商铺租赁直接由港铁进行，广告业务也构成非票务收入的重要来源。

港铁公司与香港移动电话网络营运商订立协议，于铁路范围内提供流动通讯覆盖。除为乘客提供方便外，亦为集团带来持续的收益。乘客可透过其移动电话进行电话通讯、上网及使用其他数据服务。合并前的地铁公司铁路范围内每日约有90万个电话拨出，每日的总通话时间约为1，900，000分钟。

港铁公司的业务发展模式独特，以“铁路和物业综合发展经营”为核心。与开发商合作，在车站和车厂上盖及周边区域开发住宅及商业物业。港铁坚信，便捷的城市铁路网络能带动高质量社区的建设，而铁路沿线居民也为铁路网络稳定输送乘客。

我国主要的铁路运输网络

五纵是南北向：京哈-京广；京沪；京九；焦枝-枝柳线（焦柳线）；宝成-成昆线。

(一)铁路运输网及主要铁路干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。

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(2)丰沙大铁路。全长354千米，现为双线自动闭塞，电力牵引，货物运输能力6 500万吨(客车24对)，能力利用率已达98%。2002年煤炭运量3087万吨。拟修建集宁至张家口铁路，并对京包线张家口至北京北段进行扩能改造，将丰沙大铁路主要用于货物运输，货运能力可提高至8 500万吨左右。(3)集通铁路。

四纵铁路干线是指在中国地图上呈纵向布局的铁路线路。这些线路贯穿南北，是连接各大城市和经济中心的重要通道。例如，京哈线、京沪线、京九线和京广线等，这些线路不仅服务于货物运输，也承担着重要的客运任务。

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。